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即將試營(yíng)業(yè)的上海晶耀虹橋，位于天山路與古北路交匯處，地鐵2號(hào)線、15號(hào)線婁山關(guān)路站雙軌TOD直連。項(xiàng)目是由鐵獅門(mén)、新長(zhǎng)寧集團(tuán)與三菱地所聯(lián)合開(kāi)發(fā)，總投資超80億元，總建筑面積近25萬(wàn)平方米，是上海長(zhǎng)寧中央商務(wù)區(qū)規(guī)模最大的甲級(jí)辦公項(xiàng)目之一——辦公約16萬(wàn)方、商業(yè)約3萬(wàn)方，5棟地標(biāo)辦公樓與商業(yè)空間同步運(yùn)營(yíng)。

作為上海中心城區(qū)連接大虹橋的重要商務(wù)門(mén)戶，晶耀虹橋整體綠化率高達(dá)30%。在高密度城市里留出一塊可以停下來(lái)的地方——這是晶耀虹橋的設(shè)計(jì)邏輯。而科拓要做的，是讓停下來(lái)的過(guò)程，配得上這種松弛感。

但停下來(lái)之前，得先停進(jìn)去

2000個(gè)車位，怎么讓車流不堵在“第一關(guān)”？

晶耀虹橋的停車場(chǎng)配置很清晰：2000個(gè)車位、3進(jìn)3出、機(jī)械車位與充電車位并存。體量不小，復(fù)雜度也不低。

對(duì)運(yùn)營(yíng)方來(lái)說(shuō)，大車場(chǎng)意味著大流量，也意味著大挑戰(zhàn)。高峰期出入口能不能扛住？車主找不到車會(huì)不會(huì)投訴？2000個(gè)車位如何高效周轉(zhuǎn)？對(duì)車主來(lái)說(shuō)，進(jìn)得去、停得下、找得到，才是硬道理。

進(jìn)場(chǎng)不再是碰運(yùn)氣

車輛駛?cè)?，科拓AI智能收費(fèi)系統(tǒng)即開(kāi)始工作。

車牌自動(dòng)識(shí)別，離場(chǎng)前在場(chǎng)內(nèi)完成繳費(fèi)，出入口不再排長(zhǎng)隊(duì)。會(huì)員車主更可享受無(wú)感支付，3進(jìn)3出協(xié)同疏導(dǎo)，高峰期也能跑出秩序來(lái)。

車主在出發(fā)前打開(kāi)手機(jī)就能查看晶耀虹橋的實(shí)時(shí)車位、在線預(yù)約——進(jìn)場(chǎng)從碰運(yùn)氣變成有把握。目前，科拓這套系統(tǒng)已接入上海市公共停車信息平臺(tái)，并達(dá)到G2級(jí)智慧停車場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。根據(jù)上海市道路運(yùn)輸管理局發(fā)布的技術(shù)導(dǎo)則，G2級(jí)是基于行車導(dǎo)航的智慧停車系統(tǒng)，支持空泊位車行導(dǎo)航和精準(zhǔn)泊位預(yù)約。相比基礎(chǔ)級(jí)（G1）的米級(jí)定位，G2的定位精度提升至0.3米，延時(shí)控制在100毫秒以內(nèi)，車輛在行駛過(guò)程中也能實(shí)時(shí)更新。

這意味著，從“找到車位”到“停得進(jìn)位”，車主獲得的是全程不繞路的停車體驗(yàn)。G2也是上海智慧停車場(chǎng)的高標(biāo)準(zhǔn)等級(jí)，需通過(guò)市區(qū)兩級(jí)管理部門(mén)嚴(yán)格核驗(yàn)方可啟用。因此，科拓交付的不只是達(dá)標(biāo)，更是每一位車主的輕松入場(chǎng)。

引導(dǎo)精準(zhǔn)，機(jī)械車位也能從容停入

停車場(chǎng)大，管理難，這是商業(yè)綜合體停車管理的通病。

晶耀虹橋引入科拓的全視頻引導(dǎo)及反向?qū)ぼ囈惑w化系統(tǒng)，入口處的戶外引導(dǎo)屏實(shí)時(shí)更新空余車位數(shù)，讓駕車者在進(jìn)場(chǎng)前就心中有數(shù)；進(jìn)入地庫(kù)后，室內(nèi)LED引導(dǎo)屏逐層指引，把駕駛員精準(zhǔn)引至有空位的區(qū)域，不用繞圈、不用等人來(lái)疏導(dǎo)。

機(jī)械車位同步納入管理系統(tǒng)，科拓針對(duì)機(jī)械車位的調(diào)度邏輯做專項(xiàng)適配，讓機(jī)械泊位與平面泊位在同一套系統(tǒng)下統(tǒng)一監(jiān)控、統(tǒng)一調(diào)度，減少因信息不同步導(dǎo)致的等待和混亂。

充電車位加裝地鎖，杜絕燃油車占位，讓新能源車主的充電權(quán)益真正落地。這個(gè)細(xì)節(jié)，恰恰是管理細(xì)心的體現(xiàn)——規(guī)則不靠提示，靠機(jī)制來(lái)執(zhí)行。

0.3米級(jí)精度，找車有答案

偌大的地下停車場(chǎng)，購(gòu)物出來(lái)找不到車——幾乎每個(gè)人都經(jīng)歷過(guò)。

晶耀虹橋部署的科拓AI全景反向?qū)ぼ囅到y(tǒng)，采用AOA藍(lán)牙基站定位，精度控制在0.3米。

普通藍(lán)牙定位誤差通常3到5米，只能給你一個(gè)模糊的圈；AOA技術(shù)通過(guò)計(jì)算信號(hào)到達(dá)角度，把誤差壓縮到一個(gè)車位的寬度。在密集排布的停車場(chǎng)里，這是一個(gè)清晰的坐標(biāo)點(diǎn)。

車主完成停車后，系統(tǒng)自動(dòng)記錄車輛位置。購(gòu)物結(jié)束后，拿出手機(jī)掃碼或打開(kāi)小程序，系統(tǒng)根據(jù)實(shí)時(shí)藍(lán)牙定位規(guī)劃最優(yōu)步行路徑，語(yǔ)音播報(bào)引導(dǎo)，走到關(guān)鍵路口還會(huì)重復(fù)提示。找車不再靠記憶，也不再靠運(yùn)氣。

停車這件事，科拓這樣算清楚

晶耀虹橋在做一件事：用開(kāi)放空間對(duì)沖高密度城市的壓迫感。

人們不再只追求更快完成一筆消費(fèi)，而是開(kāi)始在意是否還有一段空間，可以不被安排、不被催促。

科拓也在做一件事：讓停車這個(gè)環(huán)節(jié)，配得上這種“松弛感”。

2000個(gè)車位的停車場(chǎng)，進(jìn)出不堵、停得進(jìn)去、找得到車——聽(tīng)著是基本功，做起來(lái)每一項(xiàng)都是硬功夫。

科拓專門(mén)為晶耀虹橋量身定制這套方案，把AI收費(fèi)、全視頻引導(dǎo)系統(tǒng)、藍(lán)牙反向?qū)ぼ?、G2級(jí)平臺(tái)對(duì)接串聯(lián)成一條完整鏈路，讓停車從“碰運(yùn)氣”變成“可計(jì)算”。